Perspectiva trimestral de temperatura y precipitación

Noviembre 2023 – Enero 2024

Análisis mensual del pronóstico de precipitación y temperatura para los siguientes tres meses a nivel nacional.

Precipitación

La perspectiva de precipitación para este trimestre es que se puede esperar acumulados por debajo de lo normal en la mayor parte del territorio nacional, pero también zonas con acumulados por encima de lo normal en la zona centro y sursureste, debido a la presencia de el fenómeno de “El Niño”, el cual se asegura que seguirá intensificándose de noviembre a enero, por lo tanto, nos espera un invierno más húmedo.

Para noviembre, se pronostica un acumulado de 31.6 mm, lo que representa una disminución del 8.4% con respecto a lo normal, al igual que para diciembre, con una disminución del 19.3% en promedio para el territorio nacional.

En noviembre la precipitación acumulada mensual promedio es de 34.5 mm de acuerdo a la climatología 1991-2020. Para noviembre de 2023 se prevé una lámina de 31.6 mm, lo cual representa un 8.4% por debajo del promedio mensual para todo el territorio nacional.

En diciembre la precipitación acumulada mensual promedio es de 23.5 mm de acuerdo a la climatología 1991-2020. Para diciembre de 2023 se prevé una lámina de 19.0 mm, lo cual representa un 19.3% por debajo del promedio mensual.

En enero la precipitación acumulada mensual promedio es de 24.1 mm de acuerdo a la climatología 1991-2020. Para enero del 2024 se prevé una lámina de 14.8 mm, lo cual representa un 38.6% por debajo del promedio mensual para todo el territorio nacional.

Para este mes, se espera que las precipitaciones sean aún más bajas que el anterior. Solo la región SurSureste tendría acumulados del 92% con respecto a lo normal, mientras tanto, las otras regiones se esperan acumulados menores al 40%.

Temperatura

Para este trimestre, se espera que la temperatura mínima promedio nacional esté por encima de la climatología 1991-2020; en noviembre se espera un aumento del 10.6% con respecto a la normal, mientras que para diciembre, el aumento esperado es de 12.7%. Por último para enero del próximo año, se pronostica que el aumento promedio nacional sea de 13.7%, esto representa en promedio el aumento de 1.2°C en la temperatura mínima nacional.

En noviembre la temperatura mínima promedio nacional es de 11.7°C de acuerdo a la climatología 1991-2020. Para noviembre del 2023 se prevé que la temperatura mínima promedio se registre en 13.0°C, lo que representa 10.6% por encima del promedio mensual.

El promedio de temperatura mínima en diciembre a nivel nacional es de 9.5°C de acuerdo a la climatología 1991-2020. Para diciembre del 2023 se prevé una temperatura mínima promedio de 10.7°C en el mismo periodo, lo que representa un 12.7% por encima del promedio mensual.

En enero la temperatura mínima mensual a nivel nacional es de 8.9°C de acuerdo a la climatología 1991-2020. Para enero del 2024, se prevé una temperatura mínima promedio de 10.1°C, lo que representa un 13.7% por encima del promedio mensual.

Encuesta de Comercio Internacional de Servicios (ECIS) 2022

El cinturón de seguridad ha salvado
millones de vidas en los últimos 50 años

Repensar la movilidad

Los traumatismos por accidentes de tránsito constituyen una de las principales causas de muerte y discapacidad en todo el mundo; cada año provocan la muerte de aproximadamente 1,3 millones de personas y causan lesiones a 50 millones de personas. Son la principal causa de mortalidad entre los niños y los jóvenes de cinco a 29 años. Una de cada cuatro defunciones por esta causa afecta a peatones y ciclistas.

El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial (2011-2020) contempla una meta ambiciosa: de aquí a 2030, reducir en un 50% las muertes y los traumatismos causados por el tránsito. Para prevenirlos, el plan propone abordar la totalidad de la infraestructura de transportes y adoptar medidas para garantizar la seguridad de las vías de tránsito, de los vehículos y de los comportamientos viales, además de mejorar la atención de urgencias.

La OMS, en colaboración con sus asociados, organiza periódicamente semanas mundiales de las Naciones Unidas para la seguridad vial. La presente edición (que ya es la séptima) se centra en el transporte sostenible, en particular en la necesidad de promover los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público. Se trata de un cambio de paradigma que empieza y acaba con la seguridad vial.

La OMS emplaza a todos los asociados en materia de seguridad vial y movilidad sostenible a celebrar la Séptima Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial organizando actos y actividades y compartiendo materiales y mensajes en las redes sociales con las siguientes etiquetas:

Actualización 2022 de la Red Nacional de Caminos (RNC)

Encuesta Anual de Transportes (EAT) 2021

Cifras preliminares

Transporte marítimo mundial se
desaceleró a 1.4% en 2022: UNCTAD

El INEGI incorpora nuevos sistemas de transporte a la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP)

Accidentes viales: “Una epidemia silenciosa y ambulante” que mata a 1,3 millones de personas por año

Exportaciones Trimestrales por Entidad Federativa

Cifras durante el primer trimestre de 2022

En el primer trimestre de 2022, los estados con mayor contribución al valor total de las exportaciones fueron: Chihuahua (14.3 %), Coahuila de Zaragoza (11.8 %), Baja California (10.3 %), Nuevo León (9.5 %) y Tamaulipas (6.8 %). En conjunto estas entidades sumaron 52.7 por ciento.

En su comparación anual, las cinco entidades con mayores incrementos en el valor de sus exportaciones fueron: Quintana Roo, con un alza de 857.5 %; Hidalgo, 101.4 %; Nayarit, 68.3 %; Tabasco, 67.5 % y Veracruz de Ignacio de la Llave, 61 por ciento.

En el primer trimestre de 2022, el subsector de Fabricación de equipo de transporte destacó por su participación en el valor total de las exportaciones. Los estados con mayor aportación en dicha actividad fueron: Coahuila de Zaragoza (22.2 %), Guanajuato (12.2 %), Nuevo León (9.3 %), Chihuahua (8.2 %) y Puebla (8 %). Estas entidades concentraron 60 % del valor de las exportaciones de este subsector.

Los estados con mayores exportaciones de equipo electrónico fueron: Chihuahua (44.5 %), Baja California (20.1 %), Jalisco (13.5 %), Tamaulipas (10.8 %) y Nuevo León (4 %). En conjunto sumaron 92.9 por ciento.

En el primer trimestre de 2022, las entidades que contribuyeron en las exportaciones de extracción de petróleo y gas fueron: Campeche (61 %), Tabasco (31.6 %), Veracruz Ignacio de la Llave (5.2 %), Chiapas (1.6 %) y Tamaulipas (0.7 %). En conjunto, conformaron 100 % de las exportaciones de este subsector.

En el trimestre enero-marzo de 2022, las entidades que más contribuyeron en las exportaciones de equipo eléctrico fueron: Nuevo León (29.3 %), Tamaulipas (12.9 %), Coahuila de Zaragoza (12.6 %), Chihuahua (12 %) y Querétaro (8.6 %). Estas entidades agruparon 75.4 % del total de las exportaciones de este subsector.

Durante el primer trimestre del año en curso, los estados con mayor participación en las exportaciones del subsector agricultura fueron: Michoacán de Ocampo (30.9 %), Sinaloa (16.3 %), Baja California (10.6 %), Sonora (10 %) y Guanajuato (5.9 %). Las cinco entidades sumaron 73.7 por ciento.

Fuente: INEGI 30 de junio de 2022

Los órganos de las Naciones Unidas piden más
medidas para poner fin a la crisis de la gente de mar

El comercio mundial de servicios
creció 25% en el tercer trimestre de 2021

Conociendo la Industria del autotransporte de carga

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) dan a conocer el documento Conociendo la industria del autotransporte de carga, mismo que forma parte de la Colección de estudios sectoriales y regionales del INEGI.

Este documento ofrece un panorama económico de las actividades productivas, empleo, salarios, las cadenas productivas y la inflación, para dimensionar la importancia de la industria del autotransporte de carga en la economía.

La información de este estudio es generada y difundida por el INEGI; además, es pública, gratuita y se puede consultar en internet.

Algunos aspectos relevantes de la industria del autotransporte de carga en México son:

El crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del autotransporte de carga fue de 3.4% en promedio cada año de 1993 a 2020, cifra superior al crecimiento del PIB de la economía que fue de 1.9 por ciento.

En contraste, en 2020 debido a las restricciones causadas por la pandemia de la Covid-19, la caída del PIB nacional fue de 8.2% y el PIB del autotransporte de carga se redujo 10.1 por ciento.

De cada 100 pesos de insumos utilizados por la industria del autotransporte de carga, 58.7 son insumos nacionales y 41.3 importados.

De los ingresos contratados en la industria del autotransporte de carga, 13.4% fue por el uso de las diferentes modalidades informáticas vía internet, particularmente el uso de las páginas en internet de los establecimientos y el correo electrónico.

El aumento de los precios del autotransporte de carga (variación con respecto al mismo mes del año anterior) se mantuvo por arriba del aumento del Índice Nacional de Precios Productor (INPP) desde junio de 2019 hasta julio de 2020, y después de ese mes se observa una reducción en la tasa de crecimiento.

De las exportaciones de mercancías, 64.0% se movió por medio de transporte carretero en 2020 y 51% en el caso de las importaciones, constituyéndose este medio de transporte como el más importante en los flujos de comercio exterior de mercancías.

Presenta INEGI la georreferenciación de
accidentes de tránsito en zonas urbanas

El impacto de la COVID-19 ha dejado al
comercio marítimo tocado, pero no hundido

Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros

Cifras durante septiembre de 2021

La Estadística Mensual sobre el Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) muestra las principales características y evolución del transporte de pasajeros de la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Pachuca. El Instituto capta información de cada uno de los Sistemas de Transporte Urbano de Pasajeros a partir de los registros de los servicios del sistema de transporte público estatal.

Principales resultados

Cifras para la Ciudad de México

En la Ciudad de México se transportaron, en septiembre de 2021, 109.2 millones de personas mediante el sistema público de transporte urbano de pasajeros. Con relación al mes anterior se trasladaron 3.8% más personas; al realizar la comparación con el mismo mes de 2020 se observó un incremento de 16.7 por ciento.

En cuanto a la distancia recorrida por el transporte público, en el mes que se reporta se registraron 12.5 millones de kilómetros recorridos por los distintos tipos de servicio de transporte; en comparación con la información de agosto ésta representó un descenso de 2.2% y un aumento de 11.1% frente a septiembre de 2020.

El principal medio de transporte público en la Ciudad de México fue el Sistema de Transporte Colectivo Metro que prestó servicio a 70.2 millones de usuarios; a éste le siguieron en importancia el Metrobús con 23.4 millones de personas, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) con 9.5 millones, el Trolebús con 4.6 millones y el Tren Ligero con 1.5 millones de pasajeros.

Cifras para la ciudad de Guadalajara

En la ciudad de Guadalajara fueron transportadas 14.4 millones de personas durante el noveno mes del presente año por el sistema de transporte urbano de la ciudad. De esta forma en el mes referido se trasladaron 8.8% más pasajeros respecto al mes de agosto y 62.6% más si se compara con septiembre de 2020.

Por otra parte, el sistema de transporte público urbano en esta ciudad tapatía registró en septiembre de este año una distancia recorrida de 1.8 millones de kilómetros. En comparación con el mes inmediato anterior se observó un incremento de 1% y respecto al mismo mes de 2020 los kilómetros recorridos aumentaron en 16 por ciento.

En la ciudad de Guadalajara el Tren eléctrico proporcionó servicio a 10.3 millones de pasajeros del sistema público de transporte urbano. De esta forma éste se conformó como el principal medio de transporte público en dicha ciudad. Le siguieron en importancia el Macrobús servicio troncal con una atención a 2.6 millones de usuarios, el Macrobús servicio alimentador con 737 mil personas, el Sistema Integral del Tren Ligero con 617.9 mil y el Trolebús que trasladó a 184 mil pasajeros, en el mes en cuestión.

Cifras para la ciudad de Monterrey

En la ciudad de Monterrey fueron transportados durante septiembre de este año 11.4 millones de personas, lo que significó una disminución de 1.4% respecto a lo reportado el mes anterior. En su comparación anual se observó un crecimiento de 13.9% en el número de personas que emplearon el servicio público de transporte en esta ciudad.

Durante el mes de referencia el sistema de transporte público urbano de Monterrey recorrió 2.4 millones de kilómetros, lo que representó un aumento de 0.6% respecto al mes de agosto pasado; al comparar con los tramos recorridos durante el mismo mes del año anterior se registró una ampliación de 10.2% en la distancia recorrida.

En esta ciudad regiomontana las personas que utilizaron el transporte público ocupan principalmente el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, el cual atendió a 9 millones de usuarios. A este medio le siguen en importancia el sistema de transporte Transmetro con 1.6 millones de personas atendidas y el Metrobús con 771.5 mil pasajeros.

Cifras para la ciudad de Pachuca

En la ciudad de Pachuca el sistema de transporte urbano registró un público usuario atendido en septiembre pasado de 1.3 millones de personas. Durante el mes que se reporta se presentó un incremento de 2.2% en los pasajeros trasladados frente al mes inmediato anterior y un aumento de 3.6% al comparar contra el mismo mes del 2020.

En cuanto al tramo recorrido por el sistema de transporte urbano de la ciudad de Pachuca, éste alcanzó en el mes referido una distancia de 631 mil kilómetros. Al comparar esta cifra con la del pasado mes de agosto se observó una caída de 2.9% en la distancia recorrida por el servicio de transporte; y respecto al mismo mes del año anterior mostró una reducción de 27.1 por ciento.

En la ciudad de Pachuca, conocida como la bella airosa, el principal sistema de transporte público urbano es el Tuzobús servicio troncal que transportó a 828.9 mil usuarios del sistema, en el mes de septiembre. A este servicio le sigue el Tuzobús servicio alimentador con una atención de 463 mil pasajeros.

El transporte sostenible es clave
para el cambio hacia la energía verde

La Secretaría de Hacienda, en el marco del Comité Estatal de Información Estadística y Geográfica, a través de  la Dirección de Información Geografía y Estadística informa la actualización de Compendio de Información Geográfica y Estadística de Chiapas (CIGECH):

En este documento obtendrás un panorama completo del estado con el Compendio de Información Geográfica y Estadística de Chiapas, amplio documento temático que contiene mapas e información sociodemográfica y económica que permite conocer la situación estatal en distintos rubros.

Para facilitar su consulta los archivos en formato pdf han sido separados por tema para que puedas descargar la información que sea de tu interés.

Esta información esta disponible para su consulta en el Geoweb , herramienta geográfica para desplegar de manera cartográfica la distribución espacial de la información estatal.

Fuente: SH 01 de marzo de 2021

Nueva edición de los Mapas Regionales de Chiapas 2020

Construcción se contrae en 21 entidades durante el 2019

Al otro extremo, los mayores crecimientos en el valor de producción fueron en Colima, Tlaxcala, Quintana Roo y Campeche.

Si bien el 2019 significó un año perdido para el sector de la construcción a nivel nacional, 11 entidades federativas dibujaron una tendencia distinta al mostrar tasas de crecimiento: Colima, Tlaxcala, Quintana Roo, Campeche, Veracruz, Chihuahua, Puebla, Tamaulipas Nuevo León, Durango y Guanajuato.

De acuerdo con datos del Inegi, el año pasado el valor de la construcción generado en las 32 entidades sumó 351,565 millones de pesos, que significó una caída anual de 8.1% en términos reales, la más pronunciada desde que se tiene un registro actualizado (2006).

A nivel estatal, esta disminución fue porque 21 entidades presentaron contracciones en su producción, además de que de las cinco con mayor monto (36.3% del total en conjunto), únicamente Nuevo León y Guanajuato exhibieron incrementos (el Estado de México, la capital del país y Jalisco descendieron).

Uno de los principales motivos del desplome de la construcción nacional, y que la mayoría de las entidades no pudo compensar, fue la merma en la inversión física presupuestaria en el 2019, de -11.8% anual real, que indica falta de recursos del gobierno federal.

De los territorios con aumentos anuales, el podio se compuso por Colima (121.3%), Tlaxcala (44.5%) y Quintana Roo (34.6 por ciento).

“Por sector contratante, Colima y Tlaxcala compensaron la falta de recursos federales con propios, ya que mostraron incrementos en obra pública, de 247.6 y 3.4%, respectivamente. También estas entidades crecieron en obra privada, con variaciones de 9.6 y 147.0%, en ese orden. En ambos casos el sector público ostenta la mayor contribución en el total de su valor de producción: Colima con 73.7% y Tlaxcala con 51.1 por ciento.

Otros ascensos importantes en el valor de la construcción en el 2019, de los 11 que hubo, fueron Campeche (34.3%), Veracruz (28.4%), Chihuahua (22.2%), Puebla (17.6%) y Tamaulipas (14.0 por ciento).

Las obras pública y privada subieron en Chihuahua y Tamaulipas (inyección de recursos locales y de la IP). En Puebla y Veracruz descendió la pública, pero incrementó la privada; en Campeche la situación fue la inversa, observándose una gran inversión pública (11,145 millones de pesos, + 36.1% anual).

Las entidades que completaron el grupo de 11 con incrementos en el valor de producción de la rama constructora en el 2019 fueron Nuevo León (6.0%), Durango (1.0%) y Guanajuato (0.6 por ciento).

Destacan que de los cinco estados con mayor monto en el país, solamente Nuevo León (32,751 millones de pesos) y Guanajuato (20,845 millones) crecieron; es importante mencionar que el territorio de la frontera norte se ubicó en primera posición nacional, después de tres años (lapso en que el líder fue el Estado de México).

De las tres entidades mencionadas, Guanajuato fue la única con un alza en la producción de la obra pública (1.8%), aunque también la única con descenso en la privada (-0.2%), sector contratante donde sobresale Nuevo León, con una variación anual de 21.4 por ciento.

Fuente:EL ECONOMISTA 25 de febrero de 2020

El INEGI da a conocer los resultados de la Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares (ENIGH) 2018

Con el objetivo de proporcionar un panorama estadístico del comportamiento de los ingresos y gastos de los hogares en cuanto a su monto, procedencia y distribución, el INEGI presenta la Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares (ENIGH) 2018.

Adicionalmente, la ENIGH ofrece información sobre las características ocupacionales y sociodemográficas de los integrantes del hogar y presenta datos sobre las características de la infraestructura de la vivienda y el equipamiento del hogar.

El promedio del ingreso corriente trimestral por hogar es de 49,610 pesos. La principal fuente de ingreso es por trabajo con 33,382 pesos.

El gasto corriente monetario promedio trimestral por hogar es de 31,913 pesos.

A tasa anual, el personal ocupado se incrementó 3.5%, las horas trabajadas fueron mayores en 2% y las remuneraciones medias reales en 3.1% en el mes de referencia respecto a mayo de 2018.

En los hogares se destina alrededor del 35% del gasto cotidiano en alimentos y bebidas, seguido de 20% en transporte y comunicaciones. Esto refleja un crecimiento de 2.1% y de 5.2% respectivamente, en comparación con 2016.

La ENIGH 2018 permite visibilizar las condiciones de ingreso y de gasto de grupos poblacionales específicos como la población con discapacidad, población indígena, adultos mayores, hombres y mujeres, entre otros.

Fuente: INEGI 31 de julio de 2019

Se actualizó este año la Red Nacional de Caminos (RNC)

La Red Nacional de Caminos (RCN) proporciona a la sociedad y a las Unidades del Estado una red única de transporte terrestre que integra carreteras, vialidades y caminos del país, modelada y estructurada con las especificaciones técnicas para Sistemas Inteligentes de Transportes.

La RNC alimenta a productos institucionales como el Mappir traza tu ruta, Mapa Digital de México y el SIATL (Simulador de Flujos de Agua de Cuencas Hidrográficas), todos con capacidades para determinar las rutas óptimas de traslado entre un origen y un destino.

La RNC se puede descargar de los sitios institucionales de las dependencias que lo generan, además de que se apega a la Norma Técnica para el acceso y publicación de Datos Abiertos de la Información Estadística y Geográfica de Interés Nacional.

Fuente: INEGI 14 de Diciembre de 2018

En México, la situación de inseguridad vial y vehicular es de particular preocupación: podrían ocurrir hasta 24,000 muertes por siniestros viales al año.

A tan sólo unos días de la entrada en vigor de la NOM 194 que regula los dispositivos de seguridad en vehículos nuevos, El Poder del Consumidor presentó un análisis titulado Mejoras necesarias en la seguridad vehicular en México para eliminar el doble estándar de la industria automotriz: Recomendaciones de política pública, donde muestra la urgente necesidad de realizar una política pública integral para regular de manera efectiva la seguridad vehicular en el país.

Se estima que los siniestros viales cobran cada año alrededor de 1 millón 250 mil vidas en el mundo, esto es más de 3 mil muertes diarias.

En México, la situación de inseguridad vial y vehicular es de particular preocupación. Los accidentes viales son actualmente la primera causa de muerte en niños de 5 a 12 años de edad y la segunda en jóvenes hasta los 29 años. De acuerdo con el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Stconapra) podrían ocurrir hasta 24 mil muertes por siniestros viales al año.

Los daños por accidentes viales podrían estar costando al país hasta $41 mil millones de dólares, lo que representa el 1.8% y el 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB).

Estos costos son asumidos directamente por los afectados, las administraciones y el sistema de salud nacional, lo que se conoce como costos económicos directos (daños materiales y gastos médicos), así como por empresas, costos económicos indirectos (pérdida neta de producción) y costos en vidas humanas.

El costo de la prevención a través de las tecnologías de seguridad es mucho menor que el de las externalidades por la inseguridad vial. Actualmente, el mercado automotriz cuenta con tecnologías avanzadas que han sido aplicadas tanto a los vehículos, las cuales ayudan a prevenir, reducir y compensar las fallas que el usuario pudiera llegar a cometer al conducir un vehículo, además de salvaguardar la vida ante un siniestro.

Los costos de las tecnologías de seguridad, una vez que se establece un piso mínimo de seguridad para todos los autos, tienden a reducirse debido a dos condiciones:

En algunos casos, incluso, el precio al consumidor llega a descender, lo que contradice el argumento de la industria de que los incrementos por tener autos seguros serían impagables para los consumidores mexicanos.

Sin embargo, nuestro país está muy lejos de cumplir con los objetivos que se trazó en materia de seguridad vehicular de acuerdo con la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, donde se establece como objetivo reducir al 50% las víctimas por accidentes viales, promoviendo la participación de las autoridades de los tres niveles de gobierno, atendiendo a su ámbito de competencia y facultades, así como una serie de acciones, que incluye el modelo de los cinco pilares del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

Por este motivo, la actualización de la NOM 194 debe ocurrir de manera urgente para garantizar la seguridad vehicular de los consumidores, la actual norma cuenta con un retraso de 25 años, lo que la convierte en una regulación rebasada y caduca.

Fuente: PODER DEL CONSUMIDOR 09.Noviembre.2016

En el periodo comprendido entre mayo-julio de 2016 arribaron vía aérea a los aeropuertos del país 11 millones 66 mil 315 pasajeros que equivale a un incremento del 12.4 por ciento con respecto al mismo periodo del 2015, informó la Secretaría de Turismo (Sectur) del Gobierno de la República.

Estos datos son el resultado del buen comportamiento del turismo y de la puesta en marcha de políticas públicas como el Movimiento Nacional “Viajemos Todos Por México” (VTPM), el cual permitió que 44 destinos registraran importantes incrementos en la llegada de turistas nacionales.

De acuerdo con cifras del área estadística de la Sectur, Datatur, los diez primeros destinos que registraron el mayor número de pasajeros en los aeropuertos son: la ciudad fronteriza de Tijuana, Baja California, que observó un crecimiento de 27.8 por ciento al recibir 819 mil siete pasajeros.

Con respecto a la llegada de turistas nacionales a cuartos de hotel y con base en cifras de Datatur, en el periodo del 25 de abril al 28 de agosto de 2016, se registró un crecimiento del 11 por ciento, que equivale a 12 millones 375 mil 761 personas. Por lo anterior y gracias a la puesta en marcha del Movimiento Nacional “VTPM”, 44 destinos del país registraron un comportamiento positivo.

Entre los primeros diez destinos con mayor incremento en la llegada de turistas nacionales a cuartos de hotel se encuentran: Acapulco, Guerrero, que recibió un millón 936 mil 624 turistas nacionales que llegaron a un cuarto de hotel, que significó una variación al alza del 7.8 por ciento con respecto al mismo periodo de 2015.

Fuente: SECTUR 02.Octubre.2016

El documento Reporte Semestral de Conectividad Aérea muestra​​​​​​ un​​ panorama internacional y nacional de la conectividad aérea del año, en el cual se puede observar la evolución sobre el crecimiento en los diferentes indicadores, además pretende ser un referente que permita un mejor conocimiento del sector y que coadyuve en la toma de decisiones.

La conectividad aérea es un elemento que contribuye a tres aspectos principales del turismo:

Durante el primer semestre de 2015, la conectividad aérea en México continuó con el crecimiento que se ha registrado desde 2013. Las operaciones internacionales continuaron con un crecimiento de doble dígito como resultado del inicio de las operaciones de nuevas aerolíneas y la apertura de nuevas rutas, así como del aumento de frecuencias. Esto se traduce en mayor llegada de turistas y por ende una mayor derrama económica.

Has click en el siguiente botón para consultar el reporte completo.

Fuente: DATATUR/SECTUR Febrero.2016

Tecnologías digitales: Su enorme potencial de desarrollo aun escapa a los 4000 millones de personas que no tienen acceso a Internet

En un nuevo informe del Banco Mundial se señala que si bien Internet, los teléfonos móviles y otras tecnologías digitales se están extendiendo rápidamente en todo el mundo en desarrollo, los dividendos digitales esperados —mayor crecimiento, más empleo y mejores servicios públicos— están por debajo de las expectativas, y el 60 % de la población mundial sigue sin poder participar en la economía digital en constante expansión.

Según el nuevo Informe sobre el desarrollo mundial 2016: Dividendos digitales, cuyos autores son los codirectores Deepak Mishra y Uwe Deichmann y su equipo, los beneficios de la acelerada expansión de las tecnologías digitales han favorecido a las personas adineradas, cualificadas e influyentes del mundo, que están en mejores condiciones de sacar provecho de las nuevas tecnologías. Además, si bien el total de usuarios de Internet se ha triplicado con creces desde 2005, hay 4000 millones de personas que todavía no tienen acceso a Internet.

“Las tecnologías digitales están transformado el mundo de los negocios, del trabajo y de la administración pública”, dijo Jim Yong Kim, presidente del Grupo Banco Mundial. “Debemos continuar conectando a todas las personas para que nadie quede a la zaga, porque la pérdida de oportunidades tiene un costo altísimo. Pero para que los dividendos digitales puedan compartirse ampliamente entre todos los segmentos de la sociedad, los países también deben mejorar el clima de negocios, invertir en la educación y la salud de las personas, y promover el buen gobierno”.

Si bien hay muchos casos individuales de éxito, hasta ahora el efecto de la tecnología en la productividad mundial, en la ampliación de las oportunidades para los pobres y la clase media, y en la propagación de la gobernanza responsable ha sido mucho menor que el esperado. Las tecnologías digitales se están expandiendo rápidamente, pero los dividendos digitales — crecimiento, empleo y servicios— han quedado a la zaga.

“La revolución digital está transformando el mundo, facilitando los flujos de información y propiciando el surgimiento de las naciones en desarrollo que pueden sacar provecho de estas nuevas oportunidades”, dijo

Las tecnologías digitales pueden promover la inclusión, la eficiencia y la innovación. En África oriental, más del 40 % de los adultos utilizan su teléfono móvil para pagar las cuentas de servicios. En China hay 8 millones de empresarios —un tercio de los cuales son mujeres— que utilizan plataformas de comercio electrónico para vender productos internamente y realizar exportaciones a 120 países. En India se ha proporcionado una identificación digital única a casi 1000 millones de personas en cinco años, se ha incrementado el acceso a los servicios públicos y se ha reducido la corrupción en dichos servicios. Y en los servicios de salud públicos, el uso de simples mensajes de texto ha resultado eficaz para recordar a las personas con VIH que tomen los medicamentos que pueden salvarles la vida.

Para que se pueda cumplir plenamente la promesa de desarrollo que encierra una nueva era digital, el Banco Mundial recomienda dos cursos de acción principales: acortar la brecha digital haciendo que Internet sea universal, accesible, abierta y segura; y reforzar las regulaciones que garantizan la competencia entre empresas, adaptar las habilidades de los trabajadores a las exigencias de la nueva economía, y promover instituciones responsables —medidas que en el informe se denominan complementos analógicos de las inversiones digitales.

En el informe se señala que las tecnologías digitales pueden transformar nuestras economías, sociedades e instituciones públicas, pero se advierte que esos cambios no están garantizados ni son automáticos. Los países que están invirtiendo tanto en tecnología digital como en sus complementos analógicos obtendrán considerables dividendos, mientras que los que no lo hagan probablemente quedarán rezagados. La tecnología sin una base sólida corre el riesgo de crear en los países un devenir económico en distintas direcciones, más desigualdad y un Estado intrusivo.

En los últimos 10 años, el Grupo Banco Mundial ha invertido un total de USD 12 600 millones en el sector de las TIC.

Si deseas consultar el Informe Dividendos Digitales, Panorama General publicado por el Banco Mundial, has click en el siguiente botón.

Fuente: BANCO MUNDIAL 13.Enero.2016

Se actualiza base de datos en línea sobre Estadísticas de Transporte de América del Norte con nueva imagen del sitio y funcionalidad extendida.

• Novena actualización de la Base de Datos en línea de Estadísticas de Transporte de América del Norte (BD-ETAN), la cual presenta una nueva imagen del sitio en línea y nueva funcionalidad para realizar análisis sobre la información desplegada.  
• La base de datos abarca doce áreas temáticas que incluyen el transporte y la economía, la seguridad en el transporte, el impacto del transporte en la energía y el medio ambiente, las actividades de transporte de carga y de pasajeros, así como el comercio exterior.

Como parte de los compromisos establecidos durante el XXVII Intercambio de Estadísticas de Transporte de América del Norte, celebrado el pasado mes de junio en Ottawa, Canadá, a partir de hoy circula en la red digital la novena actualización de la Base de Datos en línea sobre Estadísticas de Transporte de América del Norte (BD-ETAN), la cual ofrece al usuario un portal más dinámico e interactivo.

 La Base de Datos en Línea presenta información sobre el transporte y las actividades relacionadas en Canadá, México y Estados Unidos. Se presenta en los idiomas español, francés e inglés y es accesible en formato de cuadro o de serie de tiempo; la Base de Datos abarca doce áreas temáticas que incluyen el transporte y la economía, la seguridad en el transporte, el impacto del transporte en la energía y el medio ambiente, las actividades de transporte de carga y de pasajeros, así como el comercio exterior. 

Fuente: INEGI 05 12 2013

Guadalajara, Jalisco (29/ene/2013).-  Por proyectos automotrices que se desarrollaran en varios estados del país, el sector pondrá tener un crecimiento de cinco por ciento en 2013, comentó el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Roberto Díaz Ruiz: “Hay aliento, esperanza entre la gente, en nuestro el crecimiento pudiera llegar por arriba del cinco por ciento”. Actualmente, generan dos millones 700 mil empleos directos, con un salario de siete salarios mínimos.

Agregó que uno de los planes que impulsarán en este año es un programa fuerte de descacharrización para renovar el parque vehicular. Para ello, pedirán el apoyo del Gobierno Federal con la finalidad de que el programa sea más agresivo que el actual: “Tiene ocho años trabajando y sólo se ha podido sacar de circulación cerca de 22 mil camiones”.

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Fuente: TRANSPORTE MX 05 02 2013

Se actualiza la Base de Datos en línea de Estadísticas de Transporte de América del Norte (BD-ETAN), la cual presenta nuevas funcionalidades que facilitan las consultas de la información haciéndolas más ágiles y dinámicas.

Se difunde información estadística y documentación técnica sobre las características y aspectos relacionados con el transporte de Canadá, Estados Unidos y México.

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Fuente: INEGI 14 11 2012